Być jak Ignacy

Nasze pytania:

1. Czy transport autonomiczny, czyli transport z wykorzystaniem maszyn, do których prowadzenia nie jest potrzebna załoga ma szansę być wykorzystany w najbliższym czasie w Warszawie?

2. Czy mamy już w Warszawie, jakiekolwiek pojazdy autonomiczne w zasobach ZTM-u np. pociągi, drony, metro autobusy sterowane przez komputer?

 

Pan Arkadiusz Galiński:

Zarząd Transportu Miejskiego z uwagą obserwuje rozwój nowych technologii w transporcie pasażerskim, w tym również wykorzystanie pojazdów autonomicznych. Są to rozwiązania i pomysły dość nowe i znajdujące się na etapie testowym i badawczym. W pierwszej kolejności pojazdy autonomiczne znalazły praktyczne zastosowanie w systemach transportu szynowego (metro, kolej, monorail).

W wybranych miastach świata funkcjonują już pociągi metra bez obsługi maszynistów. Wyjaśniamy, że testy z wykorzystaniem autobusów autonomicznych były prowadzone np. w Wiedniu czy w Gdańsku. Z reguły próby te odbywają się na specjalnie wybranych krótkich trasach z niezbyt intensywnym ruchem innych użytkowników ruchu drogowego oraz z niewielkim obciążeniem pasażerami. Z reguły wykorzystywane są tu autobusy niewielkiej pojemności. Natomiast w Warszawie nie są obecnie wykorzystywane pojazdy autonomiczne.

W pierwszym etapie planujemy przeprowadzić testy autobusu autonomicznego na wybranej odpowiednio trasie przy współpracy z firmami projektującymi takie pojazdy. Dziś jednak trudno jest określić miejsce i czas takich testów.

Na drodze do wprowadzenia pojazdów autonomicznych do codziennej obsługi linii komunikacyjnych stoi jeszcze wiele wyzwań i znaków zapytania. Konieczne są m.in. nowe regulacje prawne pozwalające na eksploatację tego typu taboru w ruchu miejskim. Obecnie możliwe są tylko testy pod nadzorem kierowcy znajdującego się w pojeździe. Wydaje się, że z tego punktu widzenia pojazdy autonomiczne najłatwiej wprowadzić do ruchu w układach wydzielonych z ruchu innych użytkowników (w tym pieszych), a więc w metrze i trakcji tramwajowej z wydzielonym torowiskiem. Wymaga to jednak, oprócz zakupu samego taboru, również przebudowy systemów sterowania ruchem, bezpieczeństwa i nadzoru.

Należy pamiętać, że sprawa bezpieczeństwa pasażerów oraz pozostałych osób biorących udział w ruchu drogowym jest najważniejsza. Wprowadzenie pojazdów autonomicznych do normalnej eksploatacji zależy od możliwości zapewnienia tego bezpieczeństwa.

Z poważaniem

Arkadiusz Galiński

 ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO

ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa